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路边停车位为什么也收费?部分网友不理解,专家告诉你原因

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.05.19
信息摘要:
停车难是很多城市面临的难题,建造停车场和在路边非机动车道划停车位是通用做法,停车场收费车主们表示理解,毕竟需要独立的场地,需要建设成本还需要…

停车难是很多城市面临的难题,建造停车场和在路边非机动车道划停车位是通用做法,停车场收费车主们表示理解,毕竟需要独立的场地,需要建设成本还需要人工维护成本,可路边停车位属于公共资源,为什么也开始收费?


路边停车收费

在一些一二线城市,推出了更智能的无人缴费,在停车位边上设置一个小机器,无人化管理,但很尴尬,无人缴费变成了无人敢停,均停在车位白线之外,部分网友不理解,为什么要收费?

路边停车收费

有记者采访了业内著名城建专家,他来告诉你背后原因,其实这么做主要还是为了广大车主好,为什么开始收费?倒不如问一个问题,停车位紧张时,假如不收费,会发生什么情况?

路边停车收费

就会有人一停就停一整天,甚至更长时间,当路边停车位距离小区不远时,这种情况的发生率就更高,小区里面停车要收费,小区外不收费,那100个车位到时可能只有50%的周转率,当实施收费,停车费用能促使车主积极挪车,快停快走,同时也能防止有人恶意占车位,以公充私。

路边停车收费

停车位免费,势必有些不符合标准的车辆也来停车,例如大货车,僵尸车,一辆车占据好几个车位,大大降低车位的使用率,同时车身明显凸出于车位,对过往非机动车辆视线造成影响,带来安全风险。

路边停车收费

现在一切很明了,路边停车位收费是为了提高车位的使用率和周转率,让更多车主平等收益。当然路边停车位收费也是一种过度解读,这里的收费之前一般会有20分钟以内停车免费,供广大车主临时办事使用。

路边停车位收费后的效果怎么样,浙江温州瑞安,一座四线小城市的相关单位就给出了网上可查的公开数据:收费前,拱瑞山路上一个停车位24小时内周转的次数为3次到4次。收费后,根据后台数据统计,一个停车位24小时内周转的次数提升到八九次,差不多是原来的3倍,免缴(停车20分钟以内)次数4972次,占总数的54.93%,正常缴费次数843次,占总数的9.31%,逃缴次数3236次,占总数的35.75%。

路边停车位属于公共资源,为什么也开始收费?

一边要兼顾社会公益一边是居高不下的逃单率,管理公司表示太难了,相信这也是一线城市投入更智能停车设备的原因吧!

还有一点大家也不理解,为什么收费交给了第三方公司来管理?这是通过公开招标,甄选市场占有率高,技术相当成熟,设备先进性也在全国名列前茅,且“智慧停车”管理经验丰富的团队,五星级大厨师适合炒菜,理发师适合理发,体现“专业人干专业的事”。

在拥堵的城区中心,路边停车位收费是很多城市的共同选择,大到一线城市,小到四线城市,说实话是为了广大车主好,试想一个场景:开车去办事,半天找不到车位,侥幸违停最终罚款150,和有车位,停车收费3元,哪种是你更愿意看到的?


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